", Доколкото тази година е съответната, местните защита като задължителен проект все още съществува, но след следващата година, леките автомобили ще излиза на пазара песен." Ръководителят на младежки Авто пазар отдел прогнозира, че след субсидиите паднаха отново през 2019, Автобусът ще бъде променен от политиката на водещи на пазара. Защото тази година изглед, страната колела могат да получат до 180,000 който е все още съблазнително. Местната власт все още има някои защитни мерки за местни предприятия по отношение на БВП, данъчните приходи, заетост и др., но това явление ще бъде значително увеличен през 2019. намалят.
"Например, автобусна компания оферти, ако цената за наем на чуждестранна компания е 50 000-100 000 Ян по-ниска от своя собствена фирма, но в крайна сметка, фирмата в провинцията печели предложението, след автобусната компания определено ще бъде наказан. Следователно, основно мога да преценя, мястото сексуална закрила ще станат неефективни през следващата година, и 2019 ще бъде на пазарната година за сектора на пътнически автомобил, с превозно средство качество и цена, стават основните конкурентоспособността. "
Въпреки че 2019 е вероятно да се превърне в една пазарна година, изпълнението му не може да бъде оптимист. В ерата на колата Гуо вярва, че като цяло на първо място, Китай на икономическата ситуация пряко ще се отрази на покупателната способност на пазара на пътнически автомобили, и влиянието на икономическата среда ще бъдат отразени в 2019. Второ със субсидии през 2019, той ще се изправят пред друг спад, съчетано с промишлени зрялост. Непрекъснато усъвършенстване ще засилят конкуренцията между предприятията.
Според Гуо, при сегашните нестабилни фактори като китайско-САЩ търговията и икономическата тенденция на Китай дългосрочното развитие на новата енергия автобусна индустрия не е добре оценени, но ако икономическото развитие на Китай е добро, нова енергия автобуса ще поддържа 80,000 превозни средства годишно. На мащаба на производството и продажбите не е трудно, защото мащабни поръчки групи като автобусни компании имат определен брой подновяване превозното средство всяка година.
От друга страна Гуо вярва, че износ има вероятност да стане нов растеж точка в областта на нова енергия автобуси. Разбираемо е, че мощните Yutong, BYD и т.н. са изнасяли нова енергия автобуси за чужди страни. Външните пазари са концентрирани главно в развитите страни. Това е защото пътни съоръжения и икономическото развитие в развитите страни могат да формират някои просто необходими пазар, докато чужди нова енергия превозно средство технология и качество са далеч по-малко от развитието на местни предприятия.
Въз основа на горния анализ, нови енергетиката автобуси ще има производство и продажби мащаб около 80 000 единици тази година. Ако икономическото развитие на Китай е в добра форма, тя ще поддържа тази скала.
