Компонентите на седалките за кола се състоят основно от възглавницата на седалката, облегалката, облегалката за глава, кожата на скелета, механизма за регулиране на механизма за затихване и т.н. Дизайнерският принцип се основава на факта, че формата и кривата на облегалката на седалката трябва да се сравняват с обратната крива и бедрото на човешкото тяло в спокойно състояние. Анастомоза, може да поддържа лумбалните прешлени, няма да причини изтръпване на крайниците поради лошо кръвообращение, дългосрочно каране не е лесно да се почувствате умора; скелет и различни институции трябва да бъдат в състояние да отговарят на изискванията за здравина (безопасност) и използване, чрез предната и задната част на седалката, ограничената настройка на ъгъла на облегалката и позицията на облегалката за глава нагоре и надолу, така че най- хората са в удобно състояние.
1.Backrest
Дизайнът на облегалката се отнася основно до дизайна и дизайна на яката. Височината и формата на облегалката трябва да са проектирани така, че задните мускули да се отпуснат, а раменете на гърба да могат да се поддържат ефективно и надеждно, така че водачът да може да поддържа стабилна позиция на седене. Трябва да има достатъчно странична опора, за да се избегне странично плъзгане по време на високоскоростен завой. При проектирането височината и ширината на облегалката са съответно 600 mm и 480 mm.
Различните ъгли на накланяне на облегалката могат да доведат до различни междупрешленни натоварвания на диска и обратно натоварване на мускулите. Когато ъгълът на наклон на облегалката надвиши 110 °, налягането на диска е значително намалено, така че ъгълът на наклона на облегалката на седалката трябва да се вземе предвид при проектирането. За да се подобри удобството. За да се отговори на потребностите на пътниците в покой, наклонът на облегалката трябва да бъде регулируем и диапазонът на регулиране трябва да бъде колкото е възможно по-голям. Общите товарни автомобили са 100 ° ~ ~ 115 °. , Автобусът е 95 ° ~ ~ 135 °, а колата е 80 ° ~ ~ 170 °.
В допълнение, лумбалната опора и подлакътниците могат също да намалят натиска върху диска. При проектирането, лумбалната опора трябва да има определена дебелина и пропускливост, за да се гарантира, че теглото на обитателя може да бъде равномерно разпределено в областта на исхиалната туберкулоза. Позицията на лумбалната опора трябва да бъде в 3-ия до 5-тия лумбален прешлен, а дебелината на подпората трябва да бъде около 5 см. Лумната опора е разделена на механична опора и въздушна опора. Механичната опора се поддържа от механичното устройство, а опорната част е твърда и има лошо удобство. Въздушната опора е за поддържане на човешкото тяло с въздушен балон и регулиращият вентил на въздушната възглавница контролира пълненето и дефлацията на въздушната възглавница, така че талията да е добре защитена и ефективно поддържана. Опората на въздушната възглавница в обратна посока обикновено се състои от високочестотно заваряване на полиуретанова плоча с дебелина 0,4-0,8 мм, което има характеристики на прост процес, ниска цена, добра износоустойчивост и дълъг експлоатационен живот. Той е широко популяризиран от завода. В допълнение към управлението на всмукателната и изпускателната система на въздушната възглавница, регулиращият вентил на лумбалната опорна въздушна възглавница може да функционира и като защита срещу преливане. Когато налягането във въздушната възглавница надвиши номиналното налягане на въздушната възглавница, регулиращият вентил на въздушната възглавница прелисти и облекчи налягането, за да се осигури безопасното използване на въздушната възглавница.
Понастоящем се използва нов тип въздушно лумбално поддържащо устройство {Фиг. 1-1) е новоразработен в Китай. Устройството може да надуе и обезвреди въздушните възглавници, като врата, раменете и талията, в нормален ред и честота. Слюнката или подуването, за да се постигне компресия на талията, раменете, шията и други части, за да се постигне целта на местния масаж. Значително подобрен комфорт.
Подлакътникът на седалката трябва да бъде монтиран в положение, което съответства на височината на лакътя, когато се намира в човешкото тяло, и обикновено се инсталира на 250 мм над нивото на възглавницата на седалката. Подлакътниците са фиксирани, регулируеми на ъгъла и обратими, обратими и странично обръщани и надлъжно обърнати.
2. Възглавница
Дизайнът на възглавницата е основно определянето на наклона на възглавницата и възглавницата. Дизайнерският принцип на дълбочината на възглавницата е да се използва пълноценно облегалката. Направете бедрата правилно поддържани. Човешкото тяло е под подходяща възглавница, а краката на храсталака и краката формират стабилна подкрепа на тялото. Когато възглавницата на седалката е прекалено голяма, тялото на човешкото тяло е относително преместено напред, талията не се поддържа добре, причинявайки умора; когато възглавницата на седалката е твърде малка, може да е неудобно, защото бедрото не е добре поддържано: затова седалката на седалката трябва да се притиска от бедрата към бедрата. Цялостният дизайн 3/4 обикновено е от 400 до 480 мм. Ъгълът на възглавницата трябва да бъде балансиран с безопасност и комфорт, обикновено 2 ° ~ 10 °.
облегалката за глава
Опората за глава е спомагателно устройство, предназначено да подобри комфорта и безопасността на автомобила. Основната функция на облегалката за глава е да осигури безопасност. След като колата има колиз отзад, шийният прешлен ще издържи на голямо ускорение и ще бъде лесно ранен. С опората на облегалката за глава може да се намали пространството за свободно движение на главата, ударът върху шийните прешлени може да бъде намален и нараняването на врата на пътника може да бъде избегнато или намалено. Съгласно националните стандарти, облегалката за глава на автомобила е задължителен тест за сертифициране на автомобили за автомобили. Предната седалка на автомобила трябва да е оборудвана с облегалка за глава.
Опората за глава трябва да предпазва шийните прешлени, а правилната позиция на монтаж е много важна. Облегалката за глава трябва да бъде монтирана най-малко на горния край на ухото, а разстоянието между задната част на главата и облегалката за глава не трябва да надвишава 10 см.
Понастоящем VOLVO първо въведе система за защита на шийните прешлени WHIPS (фиг.1-2) на s80, състояща се от защитна облегалка за глава и опорна конструкция на облегалката на седалките, която е проектирана така, че да издържа ефективно и равномерно движението на пътника. Той се състои от вграден механизъм за поглъщане на енергия в кръстопътя на облегалката на седалката и възглавницата на седалката за еднакво опора. В случай на сблъсък отзад, облегалката на седалката се движи назад с пътника, като първо прави паралелно движение, преди да се наклони леко назад. Поради инсталирането на деформируеми части върху връзката между облегалката на седалката и възглавницата на седалката. Облегалката на седалката за глава е свързана с възглавницата на седалката, за да осигури ефективна подкрепа за тялото на обитателя, като по този начин подобри въздействието на сблъсъкната сила върху задната част на пътника.
4. Поставете кожата
Кожата на седалката е слой от материал, обвит около повърхността на седалката. Той е в пряк контакт с обитателя, който предпазва пяната на седалката, като отразява директно дизайнерското намерение. Кожата на седалката трябва да е ненавременно огнезащитна, а нейните характеристики на горене трябва да отговарят на изискванията на GB 8410-1994 "Характеристики на горенето на автомобилните вътрешни материали".
5. Пяна възглавница
Понастоящем възглавничките за възглавнички и възглавници на гърба са основно разпенени от гъвкава полиуретанова пяна, а гъвкавата полиуретанова пяна с висока степен на повдигане се използва широко в автомобилите. Като се има предвид комфорта на седалката и разпределението на налягането на тялото, когато седите в човешкото тяло, плътността на пяната трябва да бъде проектирана по различен начин, т.е. "мека и твърда". Има два основни метода на производство. Единият е методът на снаждане, който докосва предния край на възглавницата с бедрото. Частта е изработена от пяна с ниска твърдост, частта, която е в контакт с космата, е направена от пяна със средна твърдост, а долната част и страните са изработени от пяна с висока твърдост. Този метод е сложен и неефективен и обикновено се използва рядко. Втората е метода на вмъкване (Фигура 1-3), когато се излива възглавницата, поставяне на вложки от пяна с висока плътност в съответните части на формата и след това се излива пяна с ниска плътност. Този метод може да реши проблема с разпределението на налягането в тялото и страничната опора, а процесът е подходящ за масово производство.
6. Рамка на седалката
Рамката на седалката трябва да може да издържи на определено натоварване. Като цяло силата на седалката всъщност е силата на рамката на седалката. Той принадлежи към задължителния тест за сертифициране за цялото превозно средство и следва да отговаря на изискванията за якост на двигателя GB1 5083 1 994. Разпоредбите на експерименталните методи.
Формата на облегалката и рамката на възглавницата трябва да бъде проектирана така, че да удовлетворява физиологичните характеристики на човешкото тяло и да осигурява безопасна и ефективна подкрепа за водача. Например, за да се избегне страничната подкрепа на гърба, причинена от мекотата на ядрото на облегалката, тя ще намалее или ще се провали при резки завои. Върху двете страни на задната рамка е добавена изпъкнала поддържаща странична опорна плоча или опорно ребро, за да се поддържа пяната, за да се осигури ефективността на опората. За да се осигури добра подкрепа на талията и раменете на водача, кривината на задната крива на платформата е проектирана върху рамката на облегалката. За високото облегалка талията, гърбът и рамото са прикрепени плътно към облегалката за по-добра защита и безопасност. Проектантът проектира облегалката на две части и ъгълът може да се регулира отделно.
Рамката на седалката обикновено е заварена от стомана, но се превръща в нова тенденция в съвременния дизайн на автомобила. Изтъняването на седалката е много важно. Скелетът е ключът към изтъняването на седалката. Материалът на рамката също е различен. Термопластичната формована рамка на седалката и магнитната рамка на седалката се насърчават.
