За да се защити автомобилът трябва да е научен. Въпреки това, често има проблеми с поддръжката на автомобила. Някои хора смятаха, че се грижат за колата, но всъщност случайно са повредили колата. Експерти по поддръжката предупреждават, че следните 12 грешни метода на поддръжка са еквивалентни на унищожаването на автомобила.
Първо, автомивката под палящата боя слънце-нараняване
Много собственици на автомобили обичат да мият колите си под палещото слънце. Те мислят, че водата по тялото ще се изсуши бързо след измиване. Всъщност е погрешно да се мие колата под жаркото слънце. Ефектът от изпъкналата леща, образуван от водните капчици, ще предизвика локално високотемпературно явление в най-горния слой на боята. След дълго време боята ще загуби блясъка си. Ако по това време се намали, лесно е да се предизвика неравномерен цвят на тялото. Ето защо, измиването на кола и кола маска се провеждат най-добре при условия на покритие. Ако не е гарантирано, най-добре е да го изберете в облачно или слънчево утро или вечер.
Второ, автомивка като баня - вреден климатик
През лятото температурата се повишава, прахът се увеличава, тялото лесно се замърсява и честотата на измиване на автомобили също започва да нараства. Много собственици на автомобили също се надяват да направят цялостно къпане, когато измиват колите си. Тук обаче трябва да се отбележи, че е необходимо да се запази видът на климатика на автомобила сух. Ако климатикът на автомобила е случайно мокър, това ще се отрази на живота на автомобилния климатик.
Трето, начинът на нанасяне на восък - ефектът е лош
Много хора обичайно нанасят тялото в кръг, което не е правилният начин. Правилният начин на восъчна маска е да се направи права линия, хоризонталните и вертикалните линии да се редуват, а след това и последната по посока на потока от дъждовна вода, така че да се намали ефектът от намаляване на концентричната кръгова аура върху повърхността на боята.
Четвърто, твърде много петрол - провал
Когато маслото в картера на маслото на двигателя е недостатъчно, триенето между лагера и щангата ще бъде лошо смазано поради малкото количество масло, което ще влоши степента на износване и дори ще причини авария с изгоряла шахта. Обаче, ако има твърде много масло, тялото на коляновия вал и големият край на свързващия прът ще предизвикат силно възбуждане, когато двигателят работи, което не само увеличава вътрешните загуби на мощност на двигателя, но и увеличава пръскането на масло върху цилиндрична стена и причинява неизправност на горящото масло. , Следователно маслото в картера на маслото на двигателя трябва да се контролира между горните и долните линии на перото на маслоизмервателната пръчка.
Пет, болтът е прекалено стегнат - постоянна деформация
Има много крепежни елементи, свързани с болтове и гайки в колата. Трябва да се гарантира, че има достатъчно сила на затягане, но тя не може да се затегне прекалено плътно. Ако е затегната твърде много, от една страна, свързващият елемент ще бъде постоянно деформиран под действието на външна сила; от друга страна, болтът ще бъде разтегнат и постоянно деформиран, а силата на предварително затягане ще бъде намалена и дори ще бъде причинена дори ключалката или счупеният феномен.
Шесто, коланът на вентилатора е твърде стегнат - товарът на лагера е голям
През лятото температурата е твърде висока. Някои шофьори смятат, че увеличаването на херметичността на ремъка на вентилатора може да подобри охлаждащия ефект на двигателя. Следователно, напрежението на ремъка на вентилатора се увеличава и коланът на вентилатора е прекалено стегнат. Не е известно, че това не е така. Коланът на вентилатора трябва да се държи здраво, тъй като свръхнатягането ще доведе до претоварване на лагера, увеличаване на износването и увеличаване на консумацията на енергия, а също така ще огъне вала на помпата, ще удължи колана и ще скъси живота.
Седем, внесени гуми - не са приложими
Някои хора купуват гуми и особено искат да подчертаят „вноса“. Най-фаталният недостатък на вътрешния натиск на новите гуми за домашни потребители е, че той не е приложим. Гладката пътна настилка в Европа е доста по-различна от пътните условия в Пекинския Втори път и Третия Околовръстен път. Гумите, подходящи за европейските пътни условия, са трудни за изпълнение в Пекин. Особено удароустойчивостта на страничната стена очевидно не се аклиматизира, подобно на носенето на Италия. Кожените обувки с марка са на каменния път като цяло, а страничните стени са неизбежни. След съвместното вътрешно предприятие за производство на някои гуми от чуждестранна марка, на страната на гумата е добавен слой от кабелна тъкан в съответствие с вътрешните пътни условия, което значително подобрява устойчивостта на страничната стена. Гумите на съвместното предприятие могат напълно да заменят внесените стоки по отношение на производителността. ,
Осем, новата батерия не се зарежда - съкращава живота
Първото зареждане на батерията се нарича първото зареждане, а първоначалното зареждане има голямо влияние върху живота на батерията. Ако не е заредена, тя ще се използва директно чрез добавяне на "вода". Капацитетът на батерията няма да е висок и животът ще бъде съкратен. Ако е директно заредена, животът ще бъде съкратен. Обикновено, първоначалното зареждане на батерията се инсталира след пълнене на електролита и зареждане с малък ток за около 1 час.
Девет, оборудването на автомобила е свободно за добавяне - засяга безопасността на шофирането
Частните автомобили са дом на мобилните собственици. Разбираемо е да се търси комфорт и лукс на пътниците. Въпреки това, някои собственици на автомобили правят свои собствени, за да инсталират различно оборудване в колата. Този вид модификация, ако не се обработва правилно, е удобен и надежден за производителността и управлението на автомобила. Осигуряване на неблагоприятни ефекти, оставяйки след себе си последствия или засягащи безопасността на шофиране.
Десет, температурата на охлаждащата вода е твърде ниска
През лятото времето е горещо. Някои шофьори искат да предотвратят твърде висока температура на двигателя. Необходимо е температурата на охлаждащата вода да бъде възможно най-ниска. Някои шофьори просто изваждат термостата с цел охлаждане. Всички те са погрешни.
Автомобилните двигатели са горещи и студени. Ако температурата на охлаждащата вода е твърде ниска, изгарянето на горивото ще се влоши, разходът на гориво ще се увеличи, износването ще се влоши, вискозитетът на маслото ще се увеличи, а мощността на двигателя ще намалее. Тестовете показват, че когато температурата на охлаждащата вода е 40-50 градуса по Целзий, износването на двигателя се увеличава с 60% -80%, мощността намалява с 25%, а разходът на гориво се увеличава с 8% -10%. Следователно температурата на охлаждащата вода на двигателя не е възможно най-ниска и обикновено трябва да се контролира между 80-90 градуса по Целзий.
11, резервоар за вода "отворен пот" скорост на водата - цилиндър напукване
Лятото е горещо. Някои шофьори виждат явлението „отваряне на пота”, когато видят водния резервоар. Те се притесняват, че температурата на двигателя ще се повиши отново и веднага ще изключи огъня и ще добави вода. Това е погрешно и е много вероятно цилиндровата глава да се пропука поради внезапна настинка.
Ако срещнете резервоара за вода "отваряне на пота", общият правилен метод е: спрете незабавно, оставете двигателя да остане празен и бездейства, за да продължи да разсейва топлината; в същото време отворете капака на двигателя, за да подобрите скоростта на разсейване на топлината. След като температурата на охлаждащата вода се понижи, двигателят се изключва. В този момент, ако количеството на охлаждащата вода е недостатъчно, то трябва да се добавя бавно, за да се предотврати напукване на главата на цилиндъра поради внезапна настинка.
Дванадесет, дългосрочно, няма кола или автомобил на къси разстояния - повреда на машината
Някои хора са станали собственици на автомобили, но обикновено не искат да шофират. Те излизат само когато са на почивка. Всъщност такава кола е много болезнена. Повърхността на трансмисионните части, като например двигателя и скоростната кутия, ще ръждясват поради директен контакт с въздуха, а батерията също ще има дълъг експлоатационен живот, дължаща се на дългосрочно естествено изхвърляне. Най-добрият начин е да управлявате автомобила на всеки няколко дни и да се движите за тридесет или четиридесет минути. В допълнение, винаги използвайте кола за краткосрочна употреба също ще нарани автомобила, колата винаги се движи, но не е далеч, е важна причина за ранения автомобил.
Компонентите на борда се носят най-много по време на стартирането на двигателя до стабилна фаза. Потреблението на енергия за стартиране на батерията на автомобила също отнема около 20 минути. Този навик на колата може лесно да накара колата да излезе рано.
